Dnešní den byl pro mě znovuzrozením mého Mitsu… Do nádrže jsem nalil 333-G a ještě jsem tam dal přísadu na zvýšení oktanového čísla dle návodu… Po ujetí pouhých několika desítek kilometrů šel motor jak hodinky! Poprvé jsem věřil výrobci, že má téměř sto koní… S tunovým autem to začalo opravdu hýbat… Snížili se volnoběžné otáčky a motor táhnul bez jakéhokoliv zacukání i po sundání nohy z plynu a opětovném plném sešlápnutí…to dřív nebylo ani náhodou i když byl motot zahřátý…

Před tímto autem jsem měl Škodu Fabii 1,4 16V 55kW rok výroby 2004. Když měla najeto 180 000km, začali potíže přesně takové jako teď u Colta. V té době jsem používal rovněž aditiva, ale do firmy BG. Nakonec to motor hold vzdal a v autorizovaném servisu mi ho ani nechtěli opravit… Tlaky na válcích byly nízké… Po aplikaci aditiv se stav zlepšil, ale už bylo pozdě… Škodovku jsem koupil už s náběhem 165 000 km zrovna tak, ale i dnešního Colta. Také na Coltu jsem aplikoval okamžitě BG a dokonce ještě VIF super benzin aditiv. Něco se změnilo, ale nikoliv tak razantně jako dnes po aplikaci Vašich aditiv. Zakoupil jsem i výplach a aditivum na ochranu do oleje 460G.

Moje zkušenost:
Na autě, lze opravit lecos, ale pokud odejde motor je to vysoká investice a v podstatě neřešitelný problém, pokud máte starší auto. Nový motor neseženete a starší na tom může být ještě hůř a to nemluvím o nákladech na jeho výjměnu… Čím jsem byl doslova šokován je “kvalita” paliv v ČR. Nejhorší snad v celé EU!!! Když k tomu ještě připočtete, že kromě jednoho dodavatele paliv, do něj všichni dávají řepkový olej a pokud musí mít benzinové automobily EGR ventily, tak je pak na problém zaděláno… Věřím, že benzinový soudobý motor dokáže bez problémů udělat 400 000km i víc (mluvím o maloobsahových motorech), pokud se nejedná o debilní třívalce a navíc ještě s turbem…ale to i prodejci už sami deklarují, že životnost motoru bude cca max 150 000 km. Takže než konečně nastoupí éra dostupných elektromobilů, tak všem doporučuji Vaše skvělá aditiva!!!

Děkuji

Ing. Petr Živný
p.zivny@email.cz

Používané motorové oleje:
2016 Mogul Moto 4T 10W40, polosyntetika
2017-dosud Motul 7100, 10W30 (horké léto 10W40), 100% syntetika

Přehled aplikací receptur Bishop’s

Receptura 4601 (přísada do nového motorového oleje); Aplikace:
2017 58.648 km (5. dubna) do nové olejové náplně
2018 103.440 km (30. března) do nové olejové náplně
2019 143.748 (20. března) do nové olejové náplně

Receptura C6-581 (přísada do benzínu na vylepšení); Aplikace:
2017 do 15-ti nádrží v rozmezí 59.500-98.200 km
2018 do 10-ti posledních nádrží před zimou (před ukončením sezony při 143.688 km)
2019 do prvních 5-ti nádrží na začátku sezóny (143.793-145.219 km)

Receptura 333-G (přísada do benzínu na čištění hlav válců); Aplikace:
2018 do 2 nádrží mezi 122.662-123.326 km; do 3 nádrží mezi 138.822-139.577 km

Receptura 501 (přísada do motorového oleje na odkalení); Aplikace:
2019 na začátku sezony, do starého motorového oleje, 40 km před výměnou (143.708 km)

Receptura 451 (přísada do převodových olejů); Aplikace:
2019 10 ml přidáno ke kardanovému oleji (75W90, API GL 5, syntetika)

Výsledky:

Spotřeba benzínu (měřena přesně z počtu ujetých kilometrů a koupeného benzínu za rok)
2016 16.194-57.040 km průměr = 5,36 l / 100 km (87% jízda sólo, 13% jízda ve dvou)
2017 57.040-103.366 km průměr = 5,26 l / 100 km (99% jízda sólo, 1% jízda ve dvou)
2018 103.336-143.688 km průměr = 5,30 l / 100 km (95% jízda sólo, 5% jízda ve dvou)
2019 143.688-166.459 km průměr = 4,96 l / 100 km (96% jízda sólo, 4% jízda ve dvou)
Poznámka: údaje za rok 2019 jsou zatím ke konci července.

Spotřeba motorového oleje (měřena z dolití oleje po horní rysku v daném intervalu výměny oleje, jejich součtu za celý rok a vydělení počtem ujetých kilometrů)
2016 20 ml / 1.000 km
2017 18 ml / 1.000 km
2018 28 ml / 1.000 km
2019 36 ml / 1.000 km (dosavadní stav ke konci července 2019)

Objektivní/subjektivní hodnocení účinnosti přípravků Bishop’s
a) Používání receptur 4601: Po její aplikaci do nové olejové náplně je nutné počítat (zhruba prvních 2.500-3.500 km) s nepatrným nárůstem hlučnosti motoru. Poté dochází ke zklidnění a ke snížení hlučnosti. Tento positivní efekt je dále patrný při dalších výměnách motorových olejů (již bez přídavku receptury 4601) v daném roce. Stejné je to i při opakovaných aplikacích v dalším roce. Spotřeba motorového oleje je v intervalu olejové náplně s přídavkem receptury 4601 vždy vyšší, než po zbytek roku u dalších olejových náplní bez přídavku receptury 4601, a to až někdy o 100 % (je ale nutné uvést, že i tak je spotřeba oleje extrémně nízká). Výrazně positivní účinek této receptury lze spatřovat v celkově konstantní extrémně nízké spotřebě motorového oleje za rok i při poměrně značném kilometrovém náběhu. V roce 2016 byl motor zaběhnutý (na konci roku najeto cca 57.000 km) a spotřeba motorového oleje byla v tomto roce 20 ml / 1.000 km; z dosavadního měření v roce 2019 má motor při náběhu cca 166.500 km spotřebu motorového oleje jen 36 ml / 1.000 km! Dále je, přes uvedený slušný kilometrový náběh, stále velmi nízká spotřeba paliva (to je dáno samozřejmě i stylem jízdy); z dosavadního měření v roce 2019 dokonce po 5,0 l / 100! Dále jsou jednoznačně zřejmé okamžité nastartování motoru za jakýchkoliv podmínek na jedno krátké „ťuknutí“ na startér (i po 4-měsíčním stání přes zimu motor chytne do 2 sekund), velmi klidný běh motoru, klidný volnoběh, vynikající přechod motoru do vyšších otáček a okamžitý přechod zpět do volnoběhu.
b) Používání receptur 1C6-951: Mírně zlepšen běh na volnoběh, který je naprosto klidný, bez kolísání.
c) Použití receptury 333-G: Po její aplikaci je těžké zaznamenat výraznější změnu v chování motoru (vzhledem k jeho objemu a výkonu). Nicméně, její účinek je v mém případě synergický, ve spojení s použitím receptury 501.
d) Použití receptury 501: Ve spojení s recepturou 333-G zaznamenán výrazný positivní účinek v parametrech motoru – brzy po aplikaci došlo k výraznějšímu poklesu spotřeby paliva (rok 2019).
e) Použití receptury 451: Zadní kolo se otáčí s mírnějším odporem.

Závěry/doporučení pro provoz motocyklu (z mých dosavadních zkušeností):
Na začátku roku do prvních asi 5-10 nádrží doporučuji používat přísadu do benzínu 1C6-951; na konci sezony totéž provést u posledních cca 5 nádrží. Rovněž celoroční používání by jistě bylo na prospěch. Ale minimálně na začátku roku palivovému systému dopřát „očistu“ a totéž udělat před koncem sezony (dobré na zimu)
Každoročně na začátku sezony do nového oleje rozhodně aplikovat recepturu 4601. Toto je klíčové ošetření!
Cca po 150.000 km aplikovat recepturu 333-G; poté provést odkalení motoru (receptura 501); nakonec zase recepturu 4601. Tato kombinace se projeví znatelným účinkem na motor: nízká spotřeba motorového oleje a benzínu, zklidnění běhu, vylepšení volnoběhu, dokonalé startování a chování motoru v celém spektru otáček.

Otázka k diskusi:
Motorový olej Motul 7100, 10W30 (případně 10W40) je zajisté vysoce kvalitní. Existuje ještě něco lepšího (nějaké neznámé špičkové olejářské firmy – Japonsko, USA, Norsko). Možná by s jiným olejem byly výsledky ještě lepší…
Poznámka: Viskosita motorového oleje 10W30 vede, u daného motoru, k nižší spotřebě paliva.

Pavel Mokrejš

Valachův žleb 4893
760 05 Zlín
Tel: 728 243 692
E-mail: mokrejs@utb.cz

Ve Zlíně dne 31. července 2019.

Miroslav Mrkva, Opava

Zatím na shledanou

Karel Crla, Kunovice

Toto vozidlo používá moje žena každodenně – dojezd do zaměstnání 50 km v Jeseníkách. Před
použitím výše uvedených aditiv mělo auto spotřebu cca 5l/100km ( spotřeba měřena tankováním
vždy do plné nádrže),motor byl hlučný (ISUZU) a převodové stupně šly řadit ztuha. Po aplikaci aditiv
Bishop nastala velká změna – motor je výrazně tišší i za studena, převodovka lze řadit podstatně lépe
a spotřeba paliva postupně klesala až na současných 4,3l/100 km. S aditivy Bishop toto auto najelo
cca 25.000 km.

-vozidlo Ford Transit SportVan,2,2tdci,r.v.2008 – najeto 125000 km :
-převodovka manuální 6st. – aditivace receptura 515
-posilovač řízení – aditivace receptura PSP
- motor 2,2tdci, 103 kW – aditivace receptura 906 GDC
- palivo – aditivace receptura 462W celoročně 1:5000 + AL 3014 celoročně 1:1000

Toto vozidlo před aplikací aditiv Bishop mělo prům. spotřebu nafty cca 7,5 l/100 km, velmi tuhé bylo
řazení 2.přev.stupně a v servise Ford mi řekli „toto není závada, ale vlastnost vozidla“. Po aplikaci
aditiv Bishop došlo postupně k těmto změnám:
Všechny převodové stupně jdou řadit i za studena velmi lehce včetně dvojky
Motor má hebký chod, ne ten typický „transitový“
Citelně je lepší zátah motoru z nízkých otáček
Spotřeba postupně klesla na 6,5l/100km
S aditivy Bishop vozidlo najelo 50000 km

-vozidlo Volkswagen Passat Variant 1,9 tdi, 96 kW,r.v.2004 – najeto 290 000 km
tento automobil používá můj starší syn k podnikání – 80% cest je plně naloženo(kombi) a převážně městský provoz po Praze a okolí.

-převodovka manuální 6st. – aditivace receptura 515
-motor 1,9tdi, 96 kW – aditivace receptura 906 GDC
- palivo – aditivace receptura 462W celoročně 1:5000 + AL 3014 celoročně 1:1000
Celkově u tohoto auta došlo ihned ke zlepšení : lépe startuje, nižší kouřivost, lepší průběh točivého momentu „bere odspodu“. S aditivy Bishop najel 60 000 km a dlouhodobá spotřeba paliva klesla z 6,4l na 6,0l/100km.

-vozidlo Škoda Octavia 1,9 tdi,66 kW,r.v.1998 – najeto 420 000 km

-převodovka manuální 5 st. – aditivace receptura 515
-motor 1,9tdi, 66 kW – aditivace receptura 906 GDC
- palivo – aditivace receptura 462W celoročně 1:5000 + AL 3014 celoročně 1:1000
Toto vozidlo provozuje můj mladší syn na cestě Praha- Rýmařov a provoz po Praze. Původní záměr byl toto auto takzvaně „dojet“ než se naskytne koupě novějšího. Po důkladné velké údržbě vozu a následné aditivaci přípravky Bishop není důvod auto likvidovat , protože motor i převodovka vykazuje bezproblémový provoz . Snížila se spotřeba motorového oleje – není třeba dolévat mezi výměnami (10000km), převodovka má hladký chod řazení a snížila se hlučnost.
S aditivy má auto najeto 40 000 km a průměrná spotřeba paliva se snížila z původních 5,6l na 5,0 l/100km.

Závěrem lze konstatovat na tomto souboru vozidel, že aditiva „Bishop“ mají stejnou účinnost bez ohledu na typu ,stáří a použití vozidla. Pokud je automobil v dobrém technickém stavu projeví se aditivace okamžitě na vlastnostech vozidla a jasným ukazatelem účinnosti je snížení spotřeby paliva.

Ing. Karel Vepřek
Rýmařov u Bruntálu
tel:732 193 633